O planach wobec nowo powstałego Centrum Techniki Magazynowej, otwieraniu się na klientów i kształceniu logistyków z nowoczesnych technologii z Karoliną Tokarz, wiceprezes zarządu i dyrektor ds. handlu i marketingu PROMAG SA, rozmawia Anna Frąckowiak.
Partner serwisu
Partner serwisu
Dział: Baza wiedzy
O tym, po co członkowie PKN EPAL spotkali się w marcu br. pod Łodzią, aby zasadzić tysiące drzew, jak wygląda dzisiaj współpraca komitetu z Lasami Państwowymi i jakie tematy są tej wiosny gorące dla licencjobiorców, z Romanem Malickim, prezesem PKN EPAL, rozmawia Anna Frąckowiak.
Regały wjezdne (drive-in) zaprojektowano z myślą o tym, aby przechowywać znaczne ilości towarów na paletach. Nie mniej ważne jest zwiększenie dostępnej powierzchni magazynowej dzięki wyeliminowaniu korytarzy roboczych. Ważne jest przy tym zapewnienie bezpiecznego składowania blokowego towarów, które są delikatne lub niestabilne, a więc nie mogą być układane jeden na drugim. Takie regały znajdują też zastosowanie w komorach chłodniczych oraz w mroźniach, bo każdy metr kwadratowy schłodzonej powierzchni to koszt.
Optymalizacja kosztów magazynu, pomimo stosunkowo niewielkiego udziału tych kosztów w kosztach firmy ogółem, staje się coraz istotniejsza, co dość często pozwala uzyskać dodatkową przewagę konkurencyjną firmy na rynku. Na jakich obszarach skupić swoją uwagę? Czy lean ma właściwe narzędzia do wsparcia procesu projektowego? Zmiany wdrażać ewolucyjnie czy rewolucyjnie?
Lista kategorii, w których możemy poszukiwać oszczędności, jest tak długa, jak długa potrafi być lista pozycji w rachunku zysków i strat. Ważne jest, aby na wartości kosztowe każdej z nich spojrzeć krytycznym okiem, nawet na te najmniejsze, liczące kilkaset lub kilka tysięcy złotych miesięcznie. Pozwala to tworzyć kulturę ciągłego doskonalenia, w której suma małych oszczędności może finalnie przynieść duży rezultat. I to właśnie tym „małym oszczędnościom” przyjrzymy się w artykule.
W nowej perspektywie finansowej 2014-2020 Polska otrzyma 82,5 mld euro funduszy strukturalnych i funduszy spójności. To o 14,5 mld euro więcej niż w poprzednim rozdaniu. Dodatkowo będą funkcjonować programy Komisji Europejskiej, w których firmy także mogą szukać środków na rozwój. Badania i rozwój oraz innowacyjność – to podstawowe obszary wsparcia w tym siedmioletnim okresie.
Kluczowym warunkiem sprzedaży jest dostępność i widoczność produktu dla konsumenta, a to zapewniają materiały POS. W sieciach coraz częściej pojawiają się ekspozycje całopaletowe, wykorzystujące dodatkowe elementy ruchome czy efekty dźwiękowe zapewniające interakcję z klientem. Takie rozwiązania są nieocenione i w przypadku klienta niezdecydowanego działają na korzyść lepiej wyeksponowanego produktu. Pytanie tylko: jak skutecznie zarządzać tym ogromem, jakim są materiały POS?
Systemy Pick-by... oraz Pick-to... na dobre zagościły w praktyce magazynowej. Większość z nich stosuje się
tam, gdzie mamy do czynienia z komisjonowaniem, kompletacją i sortowaniem artykułów. Dotyczy to zarówno magazynów wysyłkowych, jak i produkcyjnych.
Przenośniki łańcuchowe obok rolkowych są jednymi z najpopularniejszych urządzeń do transportu wewnętrznego ładunków. W wielu przypadkach wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem i elementami dodatkowymi stanowią podstawę systemów transportowych. Do ich atutów zaliczyć można stabilność i niezawodność, a także – co szczególnie podkreślają dostawcy – prostotę obsługi. Na rynku są dostępne zarówno rozwiązania typowe, nierzadko modułowe, jak i systemy produkowane na miarę.
Tablety o wzmocnionej konstrukcji, wyposażone w specjalistyczne aplikacje, coraz częściej są wykorzystywane przez firmy logistyczne w roli terminalu wózkowego. Firma Kreski, która specjalizuje się w dostarczaniu sprzętu do automatycznej identyfikacji (Auto ID), już od kilku lat oferuje tego typu rozwiązania swoim klientom. Wśród tych urządzeń są wzmocnione tablety Panasonic z linii Toughpad, charakteryzujące się dużą odpornością na wstrząsy i zapewniające m.in. możliwość komunikacji bezprzewodowej, a także łatwą instalację na wózku widłowym i demontaż.
Wózki widłowe czołowe o udźwigu 6-10 t muszą łączyć w jedno dużą moc i oszczędność paliwa. Ciężkie i wieloformatowe ładunki, jakie dźwigają, wymagają odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych. Operatorzy zwracają uwagę na bezpieczeństwo i wysoki komfort pracy. Producenci zarekomendowali wybrane modele do tzw. ciężkich aplikacji.