– Ubezpieczenie cargo jako jedyne może w pełni zabezpieczyć interesy właściciela ładunku, czyli osoby uprawnionej do odszkodowania, ponieważ zapewnia ochronę ubezpieczeniową niemal od każdego zdarzenia, do jakiego może dojść podczas procesu transportowego – wyjaśnia Magdalena Sabała, menedżer produktu w TUIR WARTA S.A., w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Partner serwisu
Partner serwisu
Dział: Bezpieczeństwo
Branża TSL jest sektorem infrastruktury krytycznej o kluczowym znaczeniu dla gospodarki i bezpieczeństwa międzynarodowego. Choć nowoczesne technologie pomogły w automatyzacji i optymalizacji operacji transportowych, równocześnie zwiększyły jego podatność na cyberataki. Cyberprzestępcy atakują sektor transportu ze względu na skalę jego powiązań, zależności od technologii i cennych danych, które przechowuje.
Organizując system bezpieczeństwa, mamy do wyboru ochronę fizyczną, zabezpieczenia techniczne lub miks tych rozwiązań, który wydaje się rozwiązaniem najbardziej sensownym.
Oznakowanie poziome to przede wszystkim linie wyznaczające drogi transportowe, ścieżki komunikacyjne, pola odkładcze czy strefy niebezpieczne, zarówno na terenie hal magazynowych, produkcyjnych, jak również na terenie zewnętrznym zakładu pracy. Jak ważne jest właściwe wyznaczenie i oznaczenie dróg, ścieżek i pól, mógł przekonać się każdy organizator pracy, u którego wystąpił wypadek przy pracy wynikający z braku lub niewłaściwego oznaczenia poziomego zakładu pracy.
W grudniu ubiegłego roku nasza prasa doniosła o skazaniu 14 obywateli Ukrainy, Białorusi i Rosji za szpiegostwo na rzecz Rosji. Jeszcze ciekawsze było to, że oskarżeni dobrowolnie poddali się karze, z czego możemy wnioskować, że nie mieli żadnych wątpliwości, a organa ścigania zebrały dokładny i niebudzący wątpliwości także sądu materiał dowodowy. Mogłoby się wydawać, że sprawa dotyczy obronności, ale czy aby na pewno? Spójrzmy, co te osoby robiły.